Nettoyage de bateau, yacht et navire après voie d’eau ou submersion

Remise en état intérieure après une entrée d’eau, une inondation à bord ou une submersion partielle

Une voie d’eau, une rupture de canalisation, une avarie de coque ou une submersion partielle peuvent rendre l’intérieur d’un bateau rapidement inutilisable. L’eau se répand dans les cabines, les salons, les coursives, les rangements et les parties basses. Elle transporte du sel, des boues, des hydrocarbures, des eaux usées et différents contaminants présents dans le port, la rivière, le canal ou les fonds du navire.

Même après l’évacuation de l’eau et la réparation de l’avarie, il reste généralement un important travail de nettoyage. Les sols peuvent être recouverts de dépôts. Les moquettes, matelas, banquettes et panneaux absorbent l’humidité. Des odeurs apparaissent et des moisissures peuvent commencer à se développer lorsque le bateau reste fermé.

Nova Clean intervient partout en France pour le nettoyage et la remise en état des espaces intérieurs après une voie d’eau, une inondation à bord ou une submersion. Nous étudions les demandes concernant les bateaux de plaisance, voiliers, yachts, superyachts, péniches, bateaux-logements, péniches-hôtels, bateaux de croisière, ferries, navires à passagers, bateaux de pêche et navires professionnels.

Notre prestation peut associer l’évacuation des eaux résiduelles accessibles, le retrait des boues et déchets, le nettoyage des surfaces, la désinfection lorsque la nature de l’eau le justifie, le traitement des textiles récupérables et la réduction des odeurs. Elle commence après la mise en sécurité du navire et l’autorisation d’accès.

Une intervention lorsque l’origine de la voie d’eau est maîtrisée

Avant le nettoyage, la cause de l’entrée d’eau doit être identifiée, interrompue ou suffisamment maîtrisée. Une entreprise de nettoyage ne peut pas intervenir correctement tant que l’eau continue d’entrer dans le bateau ou que celui-ci présente un risque pour les personnes.

Selon la situation, les opérations préalables peuvent comprendre :

• le remorquage du bateau ;

• sa sortie de l’eau ;

• son calage sur une aire technique ;

• la réparation provisoire ou définitive de la coque ;

• la fermeture d’un hublot ou d’une écoutille ;

• la réparation d’une canalisation ;

• le contrôle des pompes de cale ;

• la neutralisation des installations électriques ;

• la vérification de la stabilité ;

• l’expertise des dommages.

Ces opérations relèvent du chantier naval, du mécanicien, de l’électricien marine, de l’assistance portuaire ou des professionnels mandatés par l’assureur. Nova Clean intervient ensuite sur les conséquences du sinistre dans les zones déclarées accessibles.

Lors de la demande de devis, il est important de préciser si le bateau se trouve encore à flot, s’il a été sorti de l’eau, si l’avarie est réparée et si l’alimentation électrique a été contrôlée.

Voie d’eau provoquée par une avarie de coque

Un choc, un échouement, une fissure, une défaillance de passe-coque ou une avarie peuvent entraîner une entrée d’eau plus ou moins rapide. L’eau atteint généralement les fonds avant de remonter vers les planchers, les cabines et les équipements.

Après la mise en sécurité et la réparation, les surfaces peuvent rester couvertes :

• de vase ;

• de sable ;

• de sel ;

• de dépôts noirs ;

• de graisses ;

• de résidus provenant des cales ;

• de fragments de matériaux ;

• de déchets déplacés par l’eau.

L’intervention commence par une reconnaissance des zones touchées. Les éléments flottants, déchets et matières détachées sont retirés selon le périmètre validé. Les dépôts sont ensuite aspirés ou ramassés avant le lavage des surfaces compatibles.

Les fonds et volumes techniques ne sont traités que lorsqu’ils sont accessibles et sécurisés. Nova Clean ne démonte pas les installations, ne répare pas la coque et ne remet pas les équipements techniques en fonctionnement.

Nettoyage après submersion partielle d’un bateau

Une submersion partielle peut affecter une grande partie de l’intérieur sans que le bateau ait totalement coulé. Le niveau atteint par l’eau détermine généralement l’étendue des opérations.

Lorsque l’eau a dépassé les planchers, elle peut contaminer :

• les cloisons basses ;

• les meubles intégrés ;

• les coffres ;

• les banquettes ;

• les matelas ;

• les moquettes ;

• les appareils ;

• les rangements ;

• les réserves alimentaires ;

• les effets personnels.

Les dommages ne sont pas toujours visibles immédiatement. L’eau peut rester derrière des panneaux, sous un revêtement ou dans une mousse. Certains matériaux gonflent, se déforment ou se délaminent. D’autres conservent une odeur même après un nettoyage apparent.

Nova Clean distingue les surfaces nettoyables, les éléments nécessitant un traitement spécifique et ceux qui paraissent devoir être déposés ou remplacés. La décision définitive peut être prise avec le propriétaire, le chantier naval ou l’expert.

Remise en état après renflouement d’un bateau

Un bateau renfloué après immersion demande généralement une coordination entre plusieurs métiers. Les spécialistes du renflouement, de la mécanique, de l’électricité et de la structure interviennent sur la sécurité et les équipements. Nova Clean se concentre sur les espaces, les surfaces et les contenus accessibles.

Après renflouement, le nettoyage peut comprendre :

• le retrait des déchets transportés par l’eau ;

• l’évacuation des boues ;

• le nettoyage des fonds accessibles ;

• le lavage des sols et des cloisons ;

• le nettoyage des meubles conservés ;

• le retrait des textiles irrécupérables validés ;

• la désinfection des surfaces lorsque nécessaire ;

• le traitement des odeurs ;

• la préparation avant les travaux de rénovation.

Une submersion importante ne permet pas toujours de conserver les matériaux poreux. Les matelas, mousses, isolants, panneaux et revêtements ayant séjourné longtemps dans une eau contaminée peuvent devoir être remplacés.

Entrée d’eau de mer dans un yacht ou un bateau

L’eau de mer ne laisse pas seulement de l’humidité. Après évaporation, elle dépose du sel sur les surfaces, dans les textiles, autour des assemblages et dans les recoins. Ces résidus peuvent former un voile blanchâtre ou provoquer de nouvelles traces au séchage.

Le sel peut également retenir l’humidité et accélérer la dégradation de certains matériaux ou éléments métalliques. Le nettoyage doit donc éliminer autant que possible les dépôts accessibles sans employer de méthode agressive pour les boiseries, les cuirs, les pierres naturelles ou les surfaces laquées.

Plusieurs passages peuvent être nécessaires :

• retrait des dépôts épais ;

• lavage adapté ;

• rinçage maîtrisé ;

• récupération des eaux de nettoyage lorsque la configuration le permet ;

• contrôle après séchage ;

• reprise des traces résiduelles.

Les équipements électriques, électroniques et mécaniques ayant été exposés à l’eau salée doivent être confiés aux spécialistes concernés.

Inondation par de l’eau douce à bord

Une rupture de canalisation, un réservoir endommagé, une fuite dans le circuit d’eau ou des pluies intenses peuvent provoquer une inondation par de l’eau douce. Cette situation est généralement moins contaminante que l’entrée d’eau d’un port ou d’une rivière, mais elle peut néanmoins causer d’importants dommages.

L’eau douce pénètre dans :

• les moquettes ;

• les mousses ;

• les matelas ;

• les panneaux de bois ;

• les rangements ;

• les dessous de meubles ;

• les doublages ;

• les cloisons.

Lorsque la fuite est récente et que l’eau était initialement propre, certains éléments peuvent être récupérés plus facilement. La situation change lorsque l’eau a stagné, traversé des zones sales ou été mélangée au contenu des fonds.

La durée de stagnation, la température et la ventilation influencent le développement des odeurs et des micro-organismes. Une intervention rapide permet de limiter les dommages secondaires sans garantir la récupération de chaque matériau.

Infiltration par un hublot, une écoutille ou une baie endommagée

Un hublot mal fermé, un joint défectueux, une écoutille endommagée ou une baie brisée pendant une tempête peuvent laisser entrer une grande quantité d’eau. Les dégâts se concentrent parfois dans une cabine, mais l’eau peut aussi s’écouler vers les niveaux inférieurs.

La prestation peut porter sur :

• le retrait de l’eau résiduelle ;

• le nettoyage des sols ;

• le lavage des traces laissées par les ruissellements ;

• le traitement des moquettes ;

• le nettoyage des banquettes ;

• l’examen des matelas ;

• l’essuyage des meubles et rangements ;

• la réduction des odeurs d’humidité.

La réparation du hublot, de l’écoutille, des joints ou de la baie doit être réalisée avant le nettoyage définitif. Les éclats de verre et parties coupantes doivent être sécurisés.

Cette situation reste intégrée à la page consacrée aux voies d’eau. Une page supplémentaire sur les bateaux inondés par la pluie ferait doublon.

Inondation après tempête, fortes pluies ou événement climatique

Une tempête peut cumuler plusieurs causes : entrée d’eau par une ouverture, rupture d’un élément, submersion au port, débordement d’un canal ou ruissellement important. Une péniche ou un bateau amarré peut également recevoir des eaux chargées en boue et débris.

Nova Clean intervient après la fin de l’événement, la sécurisation du site et la maîtrise de l’entrée d’eau. Le nettoyage est alors organisé en fonction de la contamination réelle, et non du seul phénomène météorologique.

Les conséquences peuvent inclure :

• boues ;

• végétaux ;

• déchets ;

• eau stagnante ;

• traces de vase ;

• dépôts sur les textiles ;

• odeurs ;

• moisissures ;

• contamination de plusieurs niveaux.

Cette approche évite de multiplier les pages « bateau après tempête », « bateau après orage » et « péniche après crue ». Toutes ces causes sont traitées ici lorsqu’elles provoquent une voie d’eau ou une inondation intérieure.

Nature de l’eau et niveau de contamination

Le protocole dépend fortement de l’origine de l’eau. Une fuite récente provenant d’un circuit d’eau potable n’est pas comparable à une immersion dans un port, une rivière en crue ou un canal chargé de boues.

L’eau peut être contaminée par :

• des hydrocarbures ;

• les résidus présents dans les fonds ;

• des eaux usées ;

• des matières organiques ;

• des déchets ;

• des algues ;

• des boues ;

• des produits stockés à bord ;

• des contaminants provenant de la zone portuaire.

Nova Clean demande autant d’informations que possible sur l’origine de l’eau. Lorsque sa nature est incertaine, l’intervention est préparée avec des précautions renforcées. Si des produits dangereux ou inconnus sont suspectés, une identification préalable peut être nécessaire avant toute manipulation.

Évacuation des eaux résiduelles accessibles

Après les opérations d’urgence, il peut rester de l’eau dans certaines zones accessibles. Nova Clean peut étudier son évacuation lorsque le volume, la composition présumée et les conditions du site permettent une prise en charge adaptée.

Il faut distinguer :

• l’eau libre encore présente sur les sols ;

• l’eau accumulée dans un espace accessible ;

• l’humidité retenue dans les textiles ;

• l’eau située dans des volumes techniques fermés ;

• les mélanges contenant des hydrocarbures ;

• les effluents devant suivre une filière réglementée.

Nova Clean ne se substitue pas aux entreprises spécialisées dans le renflouement, le pompage maritime lourd ou le traitement des pollutions portuaires. Les eaux contenant une quantité importante de carburant, d’huile ou de substances dangereuses nécessitent une organisation particulière.

Retrait des boues, vases et dépôts

Les boues doivent être retirées avant le lavage approfondi. Lorsqu’elles sèchent, elles forment une couche compacte et produisent des poussières. Lorsqu’elles restent humides, elles entretiennent les odeurs et la contamination.

L’intervention peut comprendre :

• ramassage manuel ;

• aspiration adaptée ;

• mise en contenants ;

• retrait des déchets mélangés ;

• nettoyage des sols ;

• lavage des parois basses ;

• nettoyage des coffres accessibles ;

• reprise des angles et recoins.

La méthode dépend de l’épaisseur des dépôts, de la nature des surfaces et de la possibilité d’utiliser du matériel à bord. Les accès étroits et la distance jusqu’au point de chargement sont pris en compte dans le devis.

Débarras après une submersion

Une voie d’eau peut rendre une partie du contenu irrécupérable. Les cartons se déforment, les textiles restent saturés, certains meubles gonflent et les provisions peuvent devenir impropres à l’utilisation.

Le débarras peut concerner :

• effets personnels validés ;

• matelas ;

• coussins ;

• moquettes déposées ;

• mobilier démontable ;

• aliments ;

• emballages ;

• équipements sans valeur déclarés ;

• déchets apportés par l’eau ;

• matériaux déjà déposés par le chantier.

Aucun objet important n’est évacué sans accord. Après un sinistre assuré, il est conseillé de photographier les dommages et de suivre les consignes de l’expert avant la destruction des éléments.

Nettoyage et désinfection des surfaces intérieures

Après le retrait de l’eau, des boues et des déchets, les surfaces sont nettoyées selon leur nature. Une désinfection peut être prévue lorsque l’eau est contaminée ou a stagné.

Les zones concernées peuvent comprendre :

• sols ;

• cloisons ;

• plafonds éclaboussés ;

• portes ;

• rangements ;

• coffres ;

• plans de travail ;

• sanitaires ;

• cuisines ;

• escaliers ;

• coursives ;

• surfaces extérieures de mobilier ;

• zones de stockage.

Le nettoyage progresse méthodiquement afin d’éviter de transférer les salissures vers les parties déjà traitées. Les produits et techniques sont adaptés aux matériaux et au niveau de contamination.

Une désinfection ne corrige pas les dommages structurels et ne remplace pas le retrait des matériaux irrécupérables. Elle intervient après le nettoyage, sur des surfaces suffisamment dégagées.

Moquettes et tapis touchés par une voie d’eau

Une moquette peut absorber une grande quantité d’eau et retenir les boues, le sel, les odeurs et les contaminants. Sa récupération dépend :

• de la nature de l’eau ;

• de la durée d’immersion ;

• du support situé dessous ;

• de la colle ;

• de l’état des fibres ;

• de la présence de moisissures ;

• des possibilités de séchage.

Une moquette exposée brièvement à une eau propre peut parfois être nettoyée et séchée. Une moquette saturée par une eau portuaire, des eaux noires ou des boues peut devoir être déposée.

Les tapis amovibles sont examinés individuellement. Une pièce de valeur ou de fabrication particulière peut nécessiter l’avis d’un spécialiste.

Matelas, literies et mousses de cabine

Les matelas et mousses constituent des matériaux très absorbants. Une surface apparemment sèche peut conserver de l’humidité en profondeur. Le risque est plus important lorsque l’eau a stagné ou qu’elle était contaminée.

Nova Clean examine :

• le niveau atteint par l’eau ;

• la durée d’exposition ;

• la présence de boue ;

• l’état de la housse ;

• les odeurs ;

• les signes de moisissure ;

• la possibilité réelle de séchage.

Dans de nombreux cas de submersion ou d’eau souillée, le remplacement des matelas et mousses est préférable. Leur évacuation peut être intégrée au devis après validation.

Les textiles non immergés mais exposés à une forte humidité peuvent être nettoyés séparément lorsqu’ils restent récupérables.

Canapés, banquettes, fauteuils et selleries

Les banquettes et canapés de bateau comportent souvent des mousses épaisses, parfois fixées ou fabriquées sur mesure. L’eau peut pénétrer par les coutures et rester piégée à l’intérieur.

Avant toute tentative de nettoyage, il faut déterminer :

• si la mousse a été immergée ;

• si l’eau était propre ou contaminée ;

• si la structure a gonflé ;

• si des auréoles sont apparues ;

• si une odeur persiste ;

• si le revêtement supporte le traitement ;

• si les éléments peuvent être démontés.

Les selleries extérieures, coussins de cockpit et bains de soleil sont également pris en compte lorsqu’ils ont été touchés par une vague, une submersion ou une inondation portuaire.

Boiseries, placages et meubles intégrés

Le bois et les panneaux dérivés peuvent absorber l’eau, gonfler ou se déformer. Les placages peuvent se décoller et les vernis blanchir. Un nettoyage soigneux limite les dépôts, mais ne répare pas ces dommages.

Les opérations possibles comprennent :

• essuyage ;

• retrait des boues ;

• lavage maîtrisé ;

• nettoyage des surfaces vernies ;

• ouverture des rangements lorsque cela est autorisé ;

• contrôle visuel des parties accessibles ;

• préparation avant intervention d’un menuisier naval.

Les meubles intégrés ne sont pas déposés par défaut. Une dépose peut être décidée par le chantier ou l’expert lorsque l’eau est passée derrière les aménagements.

Marbre et pierre naturelle après une inondation à bord

Un yacht ou une péniche peut comporter des sols, salles d’eau, escaliers et plans vasques en marbre ou en pierre naturelle. Les boues, le sel, les huiles et les produits présents dans l’eau peuvent laisser des taches ou un voile.

Ces matériaux exigent des produits compatibles. Une solution trop acide peut attaquer le marbre, le travertin ou les pierres calcaires. Un lavage agressif peut aussi modifier la finition.

Nova Clean prend en charge le nettoyage initial après sinistre. Lorsque la pierre présente des taches profondes, une perte de brillance ou des altérations nécessitant un ponçage, un polissage ou une protection, une prestation spécialisée Renova Clean peut être proposée.

Cuirs et surfaces haut de gamme

Les cuirs, tissus délicats, panneaux laqués et matériaux décoratifs doivent être traités avec prudence. Le cuir exposé à l’eau peut se rigidifier, se déformer ou présenter des auréoles.

Un essai sur une zone discrète permet d’évaluer la réaction du matériau. Lorsqu’un élément a été immergé dans une eau contaminée ou que sa structure intérieure est atteinte, le nettoyage de surface peut être insuffisant.

Sur les yachts et superyachts, Nova Clean peut coordonner son intervention avec le capitaine, le yacht manager ou le chantier de refit afin de protéger les éléments de valeur.

Odeurs après voie d’eau et submersion

Les odeurs peuvent provenir de plusieurs sources :

• eau stagnante ;

• boues ;

• eaux usées ;

• hydrocarbures ;

• textiles humides ;

• matelas ;

• bois gonflé ;

• matériaux en décomposition ;

• moisissures ;

• déchets oubliés dans les rangements.

Le traitement commence par la suppression de ces sources. Désodoriser un bateau sans retirer les matériaux contaminés produit rarement un résultat durable.

Après nettoyage et séchage des surfaces, un traitement complémentaire peut être envisagé. Lorsque l’odeur persiste derrière une cloison, sous un plancher ou dans un isolant, une dépose réalisée par un professionnel peut être nécessaire.

Prévention et traitement des moisissures après une entrée d’eau

Les moisissures peuvent apparaître rapidement dans un bateau fermé et humide. Elles se développent sur les textiles, les boiseries, les joints, les cloisons et les surfaces poussiéreuses.

Une intervention rapide vise à :

• retirer les matériaux saturés ;

• nettoyer les surfaces ;

• réduire l’humidité résiduelle ;

• favoriser la ventilation autorisée ;

• surveiller les zones cachées accessibles ;

• traiter les traces apparues après le sinistre.

Lorsque les moisissures sont déjà généralisées et ne sont plus directement rattachées à une voie d’eau récente, la demande relève de la page spécialisée « nettoyage de moisissures dans un bateau ».

Séchage et contrôle de l’humidité

Le séchage ne consiste pas uniquement à laisser les portes ouvertes. Les volumes confinés, les mousses, les panneaux et les doublages ralentissent l’évaporation. L’organisation dépend de l’alimentation disponible, de la ventilation, de la température et des règles du site.

Nova Clean peut prévoir des moyens de séchage et de déshumidification lorsqu’ils sont adaptés au bateau et inclus dans le devis. Les équipements sont installés uniquement après contrôle des conditions électriques et avec l’accord du responsable du navire ou du chantier.

Le séchage des surfaces accessibles ne garantit pas l’absence d’eau derrière les cloisons ou dans les structures. Un contrôle approfondi peut nécessiter le chantier naval ou un spécialiste du diagnostic d’humidité.

Yacht et superyacht après voie d’eau

Sur un yacht, la valeur des aménagements exige une préparation détaillée. Les matériaux sur mesure, les boiseries, le cuir, les textiles et les pierres naturelles ne peuvent pas recevoir un traitement uniforme.

L’intervention peut concerner :

• suites et cabines ;

• salons ;

• quartiers d’équipage ;

• salles d’eau ;

• cuisine ;

• dressings ;

• moquettes ;

• mobilier ;

• coursives ;

• espaces de stockage.

Nova Clean peut travailler en relation avec le capitaine, le yacht manager, le chantier naval, l’assureur et l’expert. Le périmètre est défini avant l’évacuation des objets et le traitement des matériaux sensibles.

Péniche et bateau-logement inondés

Une péniche ou un bateau-logement contient généralement un volume important de mobilier, d’effets personnels et d’équipements domestiques. Une voie d’eau ou une crue peut toucher plusieurs pièces et produire un chantier comparable à celui d’une habitation inondée, avec les contraintes supplémentaires du milieu fluvial.

La prestation peut associer :

• évacuation des eaux résiduelles accessibles ;

• retrait des boues ;

• débarras des éléments irrécupérables ;

• nettoyage des pièces ;

• désinfection ;

• traitement des textiles ;

• traitement des odeurs ;

• préparation avant rénovation.

Les péniches-hôtels, restaurants flottants et locaux professionnels aménagés sur une structure flottante peuvent également faire l’objet d’une intervention sur devis.

Bateau de croisière et navire à passagers après une voie d’eau

Sur un navire à passagers, l’eau peut atteindre de nombreuses cabines, coursives ou zones de service. L’intervention doit alors être dimensionnée en fonction du nombre d’espaces, du délai d’immobilisation et des contraintes d’exploitation.

Nova Clean étudie les demandes portant sur :

• cabines ;

• salons ;

• restaurants ;

• moquettes ;

• fauteuils ;

• sanitaires ;

• locaux d’équipage ;

• réserves ;

• circulations intérieures.

Une visite technique et un cahier des charges sont généralement nécessaires avant la mobilisation d’une équipe importante.

Navire professionnel et bateau de travail après inondation

Un remorqueur, un bateau de pêche, une vedette professionnelle ou un navire de service peut subir une voie d’eau pendant une opération, une immobilisation ou un événement climatique.

Les zones concernées peuvent inclure :

• quartiers d’équipage ;

• poste de commande ;

• vestiaires ;

• cuisine ;

• sanitaires ;

• locaux de repos ;

• zones de stockage ;

• compartiments techniques accessibles.

L’intervention est organisée avec l’armateur, l’exploitant, le port, le chantier ou l’assureur. Les procédures d’accès et les consignes de sécurité du site doivent être communiquées avant l’arrivée de l’équipe.

Intervention en coordination avec l’assurance

Après une voie d’eau, il est conseillé de contacter rapidement l’assureur et de conserver des photographies des dommages. Les objets et matériaux importants ne doivent pas être évacués avant validation lorsque l’expert souhaite les examiner.

Nova Clean peut établir un devis détaillé comprenant selon la situation :

• évacuation des eaux résiduelles ;

• retrait des boues ;

• débarras ;

• nettoyage ;

• désinfection ;

• traitement des textiles ;

• traitement des odeurs ;

• moyens de séchage prévus ;

• consommables ;

• gestion des déchets ;

• contraintes d’accès.

Le devis de nettoyage ne remplace pas l’expertise portant sur la navigabilité, la coque, l’électricité, la mécanique ou la valeur des biens endommagés.

Informations nécessaires pour préparer le devis

Pour recevoir une première estimation, transmettez :

• le type de bateau ;

• sa longueur approximative ;

• le port ou la commune ;

• la cause de l’entrée d’eau ;

• la date du sinistre ;

• le niveau atteint ;

• la durée de stagnation ;

• la nature présumée de l’eau ;

• le nombre de cabines touchées ;

• la présence de boues, de sel ou de carburant ;

• les textiles et meubles atteints ;

• des photographies et vidéos ;

• l’état d’avancement de la réparation ;

• les conditions d’accès ;

• le délai souhaité.

Une visite peut être organisée pour les bateaux importants, les submersions étendues et les opérations nécessitant plusieurs intervenants.

Devis de nettoyage après voie d’eau partout en France

Le prix dépend de la taille du bateau, du nombre de zones touchées, de la hauteur d’eau, de la contamination, du volume de déchets, de la durée de stagnation et de l’état des matériaux.

Les principales variables sont :

• volume d’eau restant ;

• épaisseur des boues ;

• présence de sel ;

• présence d’eaux usées ou d’hydrocarbures ;

• nombre de cabines ;

• surface de moquette ;

• quantité de mobilier et de literie ;

• volume à débarrasser ;

• contraintes du port ;

• distance de manutention ;

• nécessité d’une intervention urgente ;

• durée du séchage prévu ;

• conditions de traitement des déchets et effluents.

Nova Clean intervient depuis 2015 dans le nettoyage approfondi et la remise en état après sinistre. Notre secrétariat est joignable du lundi au samedi et les demandes urgentes sont étudiées 7 jours sur 7. Le matériel, les produits professionnels et les équipements nécessaires à la prestation définie sont apportés par l’équipe.

Demandez une intervention après une voie d’eau ou une submersion

Dès que le bateau est sécurisé, envoyez à Nova Clean sa localisation, ses dimensions, une description des zones touchées et des photographies. Précisez si l’eau provenait de la mer, d’une rivière, d’un canal, d’une canalisation ou d’un système sanitaire.

Un technicien étudie la demande et vous rappelle dans la journée afin de préciser :

• les opérations urgentes ;

• les surfaces récupérables ;

• les éléments à débarrasser ;

• les besoins de désinfection ;

• les textiles à examiner ;

• les contraintes d’accès ;

• la coordination avec le chantier ou l’expert ;

• le délai possible d’intervention.

Nova Clean vous adresse gratuitement un devis adapté au nettoyage du bateau, du yacht, de la péniche ou du navire après voie d’eau, inondation ou submersion.