Nettoyage de port, marina et pontons après sinistre

Retrait des boues, déchets flottants, suies et débris sur les infrastructures portuaires

Une tempête, une crue, une submersion, un incendie de bateau ou un accident peut rendre une partie d’un port ou d’une marina difficilement accessible.

Les pontons peuvent être couverts de boue, de bois flotté, de végétaux, de déchets plastiques, de cordages, de fragments de mobilier et de matériaux arrachés.

Les quais, passerelles, cales de mise à l’eau et zones techniques peuvent également recevoir des dépôts, des cendres, du verre, des huiles, des résidus d’extinction ou des marchandises détrempées.

Après un incendie, les fumées peuvent noircir les pontons, les garde-corps, les bornes électriques, les façades de la capitainerie et les bateaux voisins.

Après une crue, l’eau peut laisser une couche de limon sur les sols, transporter des déchets depuis l’amont et remplir les points bas de boues épaisses.

NOVA CLEAN étudie les demandes de nettoyage, de déblaiement et de remise en propreté des ports, marinas et infrastructures nautiques après sinistre partout en France.

L’intervention peut concerner :

• un port de plaisance ;

• une marina privée ;

• un port fluvial ;

• un port lacustre ;

• un port à sec ;

• un bassin de plaisance ;

• un ponton d’hôtel ou de résidence ;

• une halte nautique ;

• un embarcadère ;

• une base nautique ;

• une capitainerie et ses abords ;

• une cale de mise à l’eau ;

• une aire de carénage ;

• une zone technique portuaire ;

• un quai réservé aux professionnels ;

• une aire de stationnement attenante.

La prestation commence uniquement après la sécurisation des accès, la stabilisation des pontons et la mise à disposition des zones par le gestionnaire.

NOVA CLEAN ne réalise pas les opérations de sauvetage maritime, de renflouement, de réparation des pontons, de confinement d’une pollution active ou de traitement d’une nappe d’hydrocarbures sur l’eau.

Une prestation distincte du nettoyage des bateaux

Le nettoyage d’un bateau concerne principalement sa coque, son pont, ses cabines, ses textiles, ses vitrages et ses équipements accessibles.

Le nettoyage d’un port après sinistre concerne les infrastructures collectives permettant l’accueil, la circulation et l’amarrage des bateaux.

La prestation peut porter sur :

• les pontons fixes ou flottants ;

• les passerelles ;

• les quais ;

• les escaliers ;

• les garde-corps ;

• les bornes électriques sécurisées ;

• les bornes d’eau ;

• les cales ;

• les terre-pleins ;

• les voies techniques ;

• les sanitaires ;

• les bureaux de la capitainerie ;

• les locaux attenants ;

• les parkings et cheminements ;

• les zones de stockage ;

• les équipements collectifs accessibles.

Un bateau directement touché peut faire l’objet d’un devis séparé.

Cette séparation permet de distinguer les biens privés des plaisanciers et les espaces appartenant au gestionnaire du port.

Quels sinistres peuvent toucher un port ou une marina ?

Une intervention peut être nécessaire après :

• une tempête ;

• une submersion marine ;

• une crue ;

• une montée brutale d’un fleuve ;

• un ruissellement important ;

• une inondation de la capitainerie ;

• un incendie de bateau ;

• un feu de ponton ;

• un incendie dans une zone technique ;

• un feu de véhicule sur le parking portuaire ;

• un accident pendant une mise à l’eau ;

• l’effondrement d’une passerelle ;

• l’arrachement d’un ponton ;

• la rupture d’un amarrage ;

• la chute d’un arbre ;

• un acte de vandalisme ;

• un déversement accidentel après sécurisation ;

• un accident de manutention ;

• un incident sur une aire de carénage ;

• l’échouage de déchets après un événement météorologique ;

• une accumulation de débris après le passage des secours.

Chaque événement demande un périmètre différent.

Le devis est établi selon les zones réellement accessibles, les matériaux présents, la nature des dépôts et les prestations déjà réalisées par les services portuaires.

Sécurisation des pontons avant l’intervention

Un ponton peut avoir été déplacé, déformé ou partiellement décroché pendant une tempête ou une crue.

Une fixation peut être rompue et une passerelle peut ne plus reposer correctement sur ses appuis.

La présence d’un ponton à la surface de l’eau ne signifie pas qu’il peut être utilisé en sécurité.

Avant le nettoyage, le gestionnaire ou le prestataire technique doit vérifier :

• la stabilité du ponton ;

• les ancrages ;

• les flotteurs ;

• les fixations ;

• les garde-corps ;

• les passerelles ;

• les zones de circulation ;

• les plaques et trappes ;

• les équipements électriques ;

• les éléments présentant un risque de basculement ;

• les secteurs devant rester fermés.

NOVA CLEAN ne valide pas la stabilité ou la capacité portante des installations portuaires.

L’intervention commence dans les zones officiellement libérées.

Sécurisation des installations électriques

Les ports et marinas disposent souvent de bornes électriques, d’éclairages, de pompes, de coffrets et de câbles situés à proximité immédiate de l’eau.

Après une submersion, une crue ou un incendie, ces équipements peuvent être mouillés, cassés ou ouverts.

La consignation et le contrôle doivent être réalisés par les professionnels compétents.

NOVA CLEAN ne branche pas, ne débranche pas et ne remet pas en service les bornes portuaires.

Les surfaces situées autour des équipements peuvent être nettoyées après leur mise à disposition.

Une borne couchée, fissurée ou partiellement immergée reste exclue jusqu’à l’intervention du mainteneur.

L’utilisation d’eau pendant le nettoyage est adaptée aux consignes électriques communiquées.

Tempête dans un port de plaisance

Une tempête peut arracher du mobilier, casser des pontons, rompre des amarres et projeter de nombreux matériaux sur les quais.

Les vents peuvent déplacer :

• des planches ;

• des branches ;

• des toiles ;

• des panneaux ;

• des cordages ;

• des pare-battages ;

• des emballages ;

• des morceaux de coque ;

• des objets provenant des bateaux ;

• des équipements légers ;

• des déchets présents dans l’environnement.

Les objets volumineux ou encore reliés à une structure sont sécurisés avant le nettoyage.

NOVA CLEAN peut ramasser les petits débris, libérer les cheminements autorisés et nettoyer les surfaces accessibles.

Les matériaux appartenant aux plaisanciers sont identifiés autant que possible avant leur déplacement ou leur évacuation.

Les éléments utiles à l’expertise restent conservés dans une zone définie.

Nettoyage après submersion marine

Une submersion peut recouvrir les quais, les parkings, la capitainerie et les locaux techniques.

Lorsque l’eau se retire, elle laisse souvent :

• du sable ;

• du limon ;

• des algues ;

• du bois ;

• des plastiques ;

• des déchets échoués ;

• des coquillages ;

• des cartons détrempés ;

• du mobilier déplacé ;

• des boues dans les points bas.

Les matières épaisses sont retirées avant le lavage.

Les déchets sont triés selon leur nature et leur origine lorsque cela est possible.

Les locaux électriques, pompes et installations techniques sont contrôlés avant l’intervention.

Le nettoyage peut être organisé par zone pour rétablir les principaux accès avant le traitement complet du site.

Nettoyage après crue d’un port fluvial

Une crue peut transporter des déchets provenant de plusieurs kilomètres en amont.

Les pontons et berges aménagées peuvent recevoir :

• des branches ;

• des troncs ;

• des palettes ;

• des bouteilles ;

• des emballages ;

• des textiles ;

• des objets ménagers ;

• des végétaux ;

• des boues ;

• des dépôts organiques.

Les gros troncs et éléments nécessitant un engin de levage sont pris en charge par les entreprises ou services compétents.

NOVA CLEAN peut retirer les petits déchets, les matières déposées sur les circulations et les boues accessibles.

Les objets dont l’origine ou la nature présente un doute sont signalés au gestionnaire.

Une désinfection peut être étudiée dans les sanitaires, bureaux et surfaces lavables lorsque l’eau de crue a pénétré dans les bâtiments.

Bois flotté et branches échouées

Les branches et morceaux de bois peuvent se coincer sous les passerelles, contre les flotteurs ou entre les bateaux.

NOVA CLEAN intervient uniquement sur les éléments accessibles depuis une zone sécurisée.

Les troncs lourds, pièces en tension ou déchets retenus sous une structure nécessitent des moyens adaptés.

Les petits végétaux peuvent être ramassés et regroupés.

Les cordages, filets et objets enroulés autour des équipements ne sont pas arrachés lorsqu’ils risquent d’endommager les installations.

Le gestionnaire détermine la filière d’évacuation et les zones de stockage temporaire.

Déchets flottants déposés sur les pontons

Après une crue ou une tempête, des bouteilles, emballages, mousses, films plastiques et petits objets peuvent rester sur les pontons.

Le vent et les mouvements d’eau peuvent les remettre en circulation.

Le nettoyage est organisé en limitant leur retour dans le bassin.

Les déchets accessibles sont ramassés manuellement ou avec des moyens adaptés.

Les matières sont triées autant que possible.

Les éléments souillés par une huile, une substance inconnue ou un produit dangereux restent séparés.

NOVA CLEAN n’intervient pas sur une pollution flottante active sans confinement et autorisation des intervenants compétents.

Boues sur les quais et pontons

Les boues peuvent former une couche glissante sur le bois, le composite, le béton, le métal et les revêtements antidérapants.

Les amas sont retirés avant le lavage.

Le protocole dépend du matériau du ponton et de la possibilité de maîtriser les écoulements.

Une pression trop forte peut endommager le bois, les joints, les fixations ou les revêtements.

Les zones sont traitées progressivement.

Le résultat est contrôlé après séchage.

Une coloration peut persister sur un bois poreux ou un support ancien.

Le nettoyage ne répare pas les lames déformées, fissurées ou descellées.

Limon après inondation

Le limon peut se déposer dans les rainures, les joints, les escaliers et les zones protégées du courant.

Il devient poussiéreux après séchage et peut être remis en suspension par le passage des usagers.

Le retrait commence par le ramassage des épaisseurs importantes.

Une aspiration ou un lavage contrôlé peut compléter l’intervention selon les surfaces.

Les grilles, caniveaux et évacuations accessibles sont dégagés.

Le limon ne doit pas être repoussé vers le bassin ou les réseaux sans consigne du gestionnaire.

Une seconde passe peut être nécessaire après séchage lorsque des dépôts réapparaissent.

Algues et matières végétales après sinistre

Une tempête ou une submersion peut déposer des algues sur les quais, cales et cheminements.

Les matières deviennent rapidement glissantes et peuvent produire des odeurs en séchant.

Les accumulations sont ramassées avant le nettoyage des surfaces.

Les algues mélangées à du plastique, du verre ou d’autres déchets sont triées selon les possibilités du site.

Les revêtements sont nettoyés avec une méthode adaptée.

NOVA CLEAN ne réalise pas le traitement écologique du plan d’eau ni la lutte contre une prolifération naturelle d’algues dans le bassin.

Incendie d’un bateau amarré

Un incendie de bateau peut produire des suies, des cendres, du verre, des plastiques fondus et des débris sur les pontons voisins.

Les eaux d’extinction peuvent également contenir des résidus provenant du bateau.

L’embarcation doit être sécurisée, retirée ou officiellement mise à disposition avant le nettoyage des infrastructures.

NOVA CLEAN peut intervenir sur :

• le ponton ;

• la passerelle ;

• les garde-corps ;

• les bornes sécurisées ;

• les quais voisins ;

• les petits débris ;

• les cendres ;

• les suies ;

• les résidus d’extinction ;

• les surfaces de la capitainerie touchées par les fumées.

La coque, le moteur, les batteries et les équipements du bateau restent sous la responsabilité du propriétaire, de l’assureur et des spécialistes compétents.

Feu de ponton

Un ponton en bois, composite ou équipé de réseaux peut être touché par un départ de feu.

La chaleur peut fragiliser les lames, flotteurs, supports, fixations et équipements.

La structure doit être contrôlée avant l’accès.

Les éléments brûlés encore intégrés au ponton sont déposés par les professionnels compétents.

NOVA CLEAN peut retirer les cendres froides, les petits matériaux détachés et les résidus présents sur les zones conservées.

Le nettoyage ne restaure pas le bois calciné et ne permet pas de confirmer la solidité des éléments restants.

Une partie du ponton peut rester interdite pendant les réparations.

Incendie dans une zone technique portuaire

Une zone technique peut comporter :

• des ateliers ;

• des groupes électriques ;

• des pompes ;

• des équipements de levage ;

• des armoires ;

• des stocks de pièces ;

• des produits d’entretien ;

• des carburants ;

• des huiles ;

• des batteries.

Les installations sont consignées avant l’intervention.

NOVA CLEAN ne démonte pas les équipements et n’intervient pas sur une fuite active ou un produit dangereux non identifié.

La remise en propreté peut concerner les sols, les murs, les circulations, les petits déchets et les surfaces accessibles autour des équipements sécurisés.

Les substances particulières et les déchets techniques sont séparés des déchets courants.

Incendie de véhicule sur un parking portuaire

Un véhicule peut prendre feu sur le parking d’une marina, près d’un quai ou d’une capitainerie.

Les suies, cendres, vitrages et liquides automobiles peuvent atteindre les voies, les murs et les bateaux proches.

Le véhicule doit être sécurisé et retiré.

NOVA CLEAN intervient ensuite sur les surfaces libérées.

Le nettoyage peut inclure :

• le verre ;

• les pièces automobiles détachées ;

• les suies ;

• les cendres ;

• les absorbants ;

• la poudre ou la mousse d’extinction ;

• les traces de fluides accessibles ;

• les murs et façades proches.

Les batteries et pièces encore solidaires du véhicule restent sous la responsabilité du dépanneur.

Résidus de poudre d’extincteur

La poudre peut couvrir les pontons, les quais, les équipements et les bateaux voisins.

Elle se loge dans les rainures, joints et coffrets.

Le retrait à sec est privilégié autant que possible avant le lavage.

Un soufflage généralisé risque de pousser la poudre vers l’eau, les bateaux ou les équipements électriques.

Une aspiration adaptée peut être étudiée selon la nature du produit et les conditions d’accès.

Les bornes et coffrets ne sont pas ouverts par NOVA CLEAN.

Une poudre ayant pénétré à l’intérieur d’un équipement nécessite l’intervention du mainteneur.

Résidus de mousse d’extinction

La mousse peut laisser un film sur les sols, pontons, garde-corps et équipements.

Elle peut se mélanger aux suies, aux huiles et aux eaux du bassin.

Les amas sont retirés ou aspirés lorsque cela est possible.

Les eaux ne sont pas rejetées automatiquement dans le port.

Le gestionnaire indique les consignes de collecte et les possibilités de stockage.

Les résidus ayant pénétré dans les installations électriques ou mécaniques relèvent des mainteneurs.

Eaux d’extinction sur les quais

Les eaux peuvent transporter des cendres, huiles, carburants, fragments et produits provenant du bateau ou du bâtiment incendié.

Elles ne sont pas considérées automatiquement comme des eaux propres.

Le pompage d’une accumulation peut être étudié sur une surface confinée ou dans un point bas accessible.

La destination des eaux doit être définie.

Les déchets solides sont retirés avant ou pendant l’opération.

NOVA CLEAN ne rejette pas volontairement une eau souillée dans le bassin sans consigne adaptée.

Suies sur les pontons et passerelles

Les suies sèches peuvent être retirées avant le lavage afin d’éviter les coulures.

Les suies grasses provenant de plastiques, carburants ou équipements peuvent nécessiter une zone test.

Le protocole dépend du bois, du composite, du métal ou du béton.

Une action trop agressive peut modifier la couleur, la texture ou les propriétés antidérapantes.

Une marque peut subsister lorsque le matériau a été chauffé, brûlé ou chimiquement altéré.

Le nettoyage ne comprend pas la remise en peinture ou le remplacement des lames.

Plastiques fondus

Les plastiques peuvent adhérer aux lames, au béton, aux bornes et aux équipements.

Leur retrait dépend du support et de l’épaisseur.

Un raclage agressif peut endommager un ponton composite ou une peinture.

Une zone test permet d’évaluer le résultat possible.

Une partie du dépôt peut rester visible lorsque son retrait présenterait un risque de dégradation supérieur.

Les éléments électriques ou mécaniques touchés sont contrôlés avant le nettoyage.

Verre et débris coupants

Les vitrages des bateaux, véhicules, bâtiments et équipements peuvent se briser pendant le sinistre.

Les fragments peuvent être répartis sur les pontons, les quais et les parkings.

Ils sont retirés avant le lavage.

Les morceaux sont conditionnés dans des contenants adaptés.

Les vitrages encore suspendus ou instables sont déposés par les professionnels compétents.

Les rainures du bois, les graviers et les joints peuvent retenir de petits fragments.

Le niveau de collecte possible est précisé selon l’accessibilité des surfaces.

Cordages, filets et équipements arrachés

Les tempêtes et crues peuvent emmêler des cordages, filets, sangles, bouées et équipements autour des structures.

Un cordage sous tension ne doit pas être coupé ou tiré sans évaluation.

Il peut retenir un bateau, un ponton ou un objet lourd.

Le gestionnaire ou les professionnels maritimes libèrent les éléments présentant un risque mécanique.

NOVA CLEAN peut ensuite retirer et regrouper les équipements détachés et accessibles.

Les objets appartenant aux plaisanciers restent identifiés lorsqu’ils peuvent être reconnus.

Mobilier portuaire endommagé

Les bancs, poubelles, tables, bacs, barrières, panneaux et équipements peuvent être déplacés ou cassés.

Les éléments instables sont sécurisés avant leur manutention.

Les petits fragments peuvent être ramassés.

Le mobilier conservé peut être nettoyé lorsqu’il est stable et compatible avec la méthode.

Les pièces utiles à l’expertise restent séparées.

Le redressage, la réparation et le remplacement du mobilier ne sont pas compris automatiquement.

Nettoyage des pontons en bois

Le bois retient les boues, les suies et les huiles dans ses fibres.

Une pression excessive peut relever les fibres, marquer la surface ou accélérer son vieillissement.

Le retrait des matières épaisses est réalisé avant le lavage.

Une méthode progressive est privilégiée.

Une zone test peut être nécessaire en présence de suies grasses ou de produits particuliers.

Une coloration peut rester visible lorsque la pollution a pénétré dans le bois.

Les lames fendues, brûlées ou descellées doivent être réparées avant la réouverture.

Nettoyage des pontons composites

Les lames composites peuvent être sensibles à la chaleur, aux solvants et à certains produits agressifs.

Les dépôts sont retirés sans outils susceptibles de rayer la surface.

Une zone test est recommandée pour les huiles, peintures et plastiques fondus.

Le nettoyage ne répare pas une lame déformée ou fondue.

Une différence de teinte peut apparaître entre les zones fortement traitées et les parties restées intactes.

Les fiches techniques du matériau peuvent être prises en compte lorsqu’elles sont disponibles.

Nettoyage des pontons métalliques

Les structures métalliques peuvent recevoir des boues, suies, sels, huiles et résidus d’extinction.

Le nettoyage doit préserver les peintures et traitements anticorrosion.

Une action abrasive peut découvrir le métal et favoriser la corrosion.

Les fixations, caillebotis et garde-corps sont nettoyés dans les secteurs stables.

Une peinture brûlée, cloquée ou rayée reste altérée.

Le traitement anticorrosion et la remise en peinture constituent des prestations distinctes.

Nettoyage des quais en béton

Le béton peut absorber les huiles, suies grasses et liquides.

Les boues et déchets libres sont retirés avant le lavage.

Une action mécanique peut être étudiée selon l’état du support.

Une coloration profonde peut rester visible.

Le nettoyage de surface ne constitue pas une dépollution du béton en profondeur.

Les fissures, éclats et dégradations provoqués par le sinistre ne disparaissent pas avec le nettoyage.

Nettoyage des cales de mise à l’eau

Les cales peuvent être recouvertes de boue, d’algues, de bois, de verre et de débris.

Leur pente et leur proximité avec l’eau augmentent les risques de glissade.

L’intervention est organisée selon le niveau d’eau, les marées éventuelles et les consignes du gestionnaire.

Les matières épaisses sont ramassées avant le lavage.

Les déchets ne sont pas repoussés dans le bassin.

Une partie immergée ou inaccessible nécessite des moyens différents et n’est pas automatiquement comprise.

Nettoyage des passerelles

Une passerelle peut être déplacée, tordue ou fragilisée après une tempête.

Sa stabilité doit être contrôlée.

Les surfaces peuvent être nettoyées après libération.

Les charnières, roulettes, garde-corps et câbles restent sous la responsabilité du mainteneur.

Les boues, déchets et suies sont retirés en limitant les écoulements vers l’eau.

Une passerelle déformée ou instable reste interdite jusqu’à sa réparation.

Nettoyage des garde-corps et mains courantes

Les garde-corps peuvent être couverts de boues, de sel, de suies et de dépôts.

Ils sont nettoyés lorsqu’ils sont stables.

Les fixations desserrées, pièces tordues et sections corrodées sont signalées.

NOVA CLEAN ne confirme pas leur résistance après le sinistre.

Une peinture brûlée ou endommagée peut nécessiter une reprise.

Les mains courantes peuvent recevoir un nettoyage complémentaire avant la réouverture au public.

Bornes d’eau et d’électricité

Les bornes doivent être contrôlées avant l’intervention.

Les capots, prises et composants internes ne sont pas ouverts.

Le nettoyage peut concerner les surfaces extérieures et les sols autour des bornes sécurisées.

L’eau et les produits ne sont pas dirigés vers les prises et ouvertures.

Une borne immergée, brûlée ou cassée reste exclue jusqu’à sa dépose ou sa réparation.

Le nettoyage visuel ne confirme pas son état de fonctionnement.

Capitainerie après inondation ou fumées

La capitainerie peut être touchée par l’eau, les boues ou les fumées.

Le nettoyage intérieur peut comprendre :

• les sols ;

• les murs bas ;

• les vitrages ;

• les sanitaires ;

• les bureaux ;

• le mobilier conservé ;

• les circulations ;

• les surfaces de contact ;

• les archives mises à disposition ;

• les cartons détrempés autorisés à l’évacuation.

Les équipements informatiques et électriques doivent être contrôlés.

Les documents, clés, dossiers et objets appartenant aux usagers restent triés avec le responsable.

Une désodorisation peut être étudiée après le retrait des sources.

Sanitaires et douches du port

Les sanitaires peuvent être touchés par une crue, une submersion ou une coupure prolongée.

Les boues et déchets sont retirés avant le lavage.

Une désinfection peut être intégrée après nettoyage selon la nature de l’eau et l’état des locaux.

Les équipements électriques et chauffe-eau doivent être contrôlés.

Les canalisations et installations sanitaires endommagées sont réparées avant la remise en service.

Le nettoyage ne constitue pas une validation du réseau d’eau.

Aires techniques et zones de carénage

Une aire de carénage peut comporter des peintures, poussières, huiles et équipements.

Après un sinistre, ces produits peuvent être mélangés aux boues et eaux.

Le responsable doit indiquer les substances présentes.

NOVA CLEAN n’intervient pas sur une matière inconnue ou dangereuse sans informations suffisantes.

Les surfaces accessibles peuvent être remises en propreté après la maîtrise des produits et la sécurisation des équipements.

Les déchets liés au carénage restent séparés des déchets ordinaires.

Zones de stockage extérieur

Les ports peuvent stocker des berceaux, remorques, mâts, équipements, cordages et pièces.

Une tempête peut les déplacer ou les renverser.

Les éléments lourds et instables sont remis en sécurité avant le nettoyage.

NOVA CLEAN peut ramasser les petits déchets, retirer les boues et nettoyer les surfaces libérées.

Les pièces appartenant aux bateaux sont identifiées autant que possible.

Le déplacement des équipements lourds nécessite les moyens du gestionnaire ou d’un prestataire spécialisé.

Port à sec après tempête ou incendie

Un port à sec peut réunir de nombreux bateaux sur berceaux, des engins de levage et de grandes voies de circulation.

Un incendie ou une tempête peut produire des débris sur plusieurs rangées.

Les bateaux et berceaux doivent être stabilisés avant l’intervention.

NOVA CLEAN ne déplace pas les embarcations et ne confirme pas la stabilité des supports.

Le nettoyage peut concerner les circulations, les sols, les petits débris, les suies, les cendres et les résidus d’extinction accessibles.

Les bateaux font l’objet de devis distincts selon les propriétaires et les autorisations.

Parkings et voies portuaires

Les parkings peuvent recevoir de la boue, du sable, du verre, des branches et des déchets transportés par l’eau.

Les matières épaisses sont retirées avant le lavage.

Les avaloirs et points bas sont identifiés.

Les véhicules restant sur place ne sont pas déplacés sans autorisation.

Les surfaces sous les véhicules peuvent rester partiellement inaccessibles.

Une intervention complémentaire peut être organisée après leur déplacement.

Déversement accidentel sur un quai

Un produit peut être répandu pendant une manutention, un ravitaillement ou une opération technique.

La fuite doit être maîtrisée avant le nettoyage.

Les produits libres sont confinés ou absorbés par les responsables compétents.

NOVA CLEAN peut intervenir sur les résidus et surfaces mises à disposition lorsque la substance est identifiée.

Une pollution atteignant l’eau ou présentant un risque environnemental actif nécessite l’intervention des autorités et spécialistes compétents.

Le nettoyage du quai ne constitue pas une dépollution du bassin.

Limites concernant les hydrocarbures

Une trace d’huile ou de carburant sur une surface sécurisée peut être étudiée après récupération du produit libre.

NOVA CLEAN n’assure pas :

• le confinement d’une nappe active ;

• la pose de barrages flottants ;

• le pompage d’un bassin pollué ;

• la dépollution de sédiments ;

• le traitement d’une fuite de carburant active ;

• le nettoyage sous-marin ;

• la neutralisation d’un produit dangereux inconnu.

Le gestionnaire, les secours et les intervenants spécialisés doivent d’abord maîtriser la pollution.

Les absorbants et déchets mis à disposition peuvent ensuite être conditionnés selon le devis.

Nettoyage après vandalisme

Un port peut subir des dégradations, projections de peinture, bris de verre et mobilier cassé.

Les constatations nécessaires sont réalisées avant le nettoyage complet.

Les éléments utiles à l’enquête restent conservés.

NOVA CLEAN peut intervenir pour :

• ramasser le verre ;

• retirer les petits débris ;

• nettoyer les sols ;

• traiter certaines projections ;

• remettre les accès en propreté ;

• nettoyer les sanitaires ou locaux touchés ;

• conditionner les déchets autorisés.

Le retrait de graffitis courants peut faire l’objet d’une prestation spécifique.

Pompage d’eau stagnante

Des eaux peuvent rester dans une capitainerie, un local, une fosse ou un point bas du quai.

Un pompage peut être étudié après sécurisation électrique et identification de l’eau.

Une eau contenant des huiles, produits de carénage, suies ou substances inconnues nécessite une gestion particulière.

La destination doit être définie.

Les déchets solides sont retirés avant ou pendant le pompage.

Le pompage ne remplace pas la réparation de la cause ni l’assèchement des matériaux.

Retrait des boues avant lavage

Les boues épaisses sont raclées, ramassées ou aspirées avant l’utilisation importante d’eau.

Cette étape limite la quantité d’effluents et évite de pousser les matières vers le bassin.

Les boues peuvent contenir du verre, du métal, des déchets organiques et des produits particuliers.

Leur nature est prise en compte pour le conditionnement.

Les surfaces sont ensuite lavées selon le matériau.

Les zones très poreuses peuvent conserver une coloration.

Nettoyage à l’eau sous pression

La pression n’est pas utilisée automatiquement.

Elle peut endommager le bois, les joints, les peintures et les revêtements antidérapants.

Elle peut également projeter les déchets et eaux sales vers le bassin.

Les matières libres sont retirées au préalable.

La pression, la distance et le débit sont adaptés au support.

Les zones électriques sont protégées.

La maîtrise des écoulements détermine la faisabilité du lavage.

Nettoyage mécanique des grandes surfaces

Une balayeuse ou une autolaveuse peut être envisagée sur les parkings, terre-pleins et quais adaptés.

Les gros déchets, branches et boues épaisses sont retirés avant son passage.

La machine ne doit pas entraîner les matières vers les zones propres ou le bassin.

Les pentes, rails, anneaux, bornes et obstacles sont identifiés.

Le nettoyage mécanique ne remplace pas le travail manuel sur les pontons et autour des équipements.

Les eaux et réservoirs sont gérés selon les matières collectées.

Désinfection après inondation

Une désinfection peut être pertinente lorsque l’eau a traversé des réseaux d’eaux usées, des sanitaires ou des zones souillées.

Elle intervient après le retrait des boues et le nettoyage des surfaces.

Le protocole dépend des locaux et de l’usage.

Les pontons et quais extérieurs ne nécessitent pas automatiquement une désinfection généralisée.

Les sanitaires, bureaux, vestiaires et locaux fermés peuvent faire l’objet d’un traitement ciblé.

La désinfection ne remplace pas l’assèchement ou la réparation des matériaux dégradés.

Traitement des odeurs

Les odeurs peuvent provenir :

• des algues ;

• des déchets organiques ;

• des boues ;

• des eaux stagnantes ;

• des cartons mouillés ;

• des suies ;

• des plastiques brûlés ;

• des hydrocarbures ;

• des locaux restés fermés.

Le retrait des sources constitue la première étape.

Le nettoyage et la ventilation sont réalisés avant une éventuelle désodorisation.

Une odeur peut persister tant que des déchets ou matériaux humides restent dans une zone inaccessible.

NOVA CLEAN ne masque pas durablement une odeur sans traiter sa cause accessible.

Protection des preuves et expertise

La position des bateaux, cordages, pièces et débris peut être utile à l’expertise.

Le nettoyage complet ne doit pas commencer avant les constatations nécessaires.

Une intervention urgente peut toutefois être réalisée pour libérer un accès ou empêcher la dispersion de déchets.

Les photographies sont prises lorsqu’elles sont autorisées.

Les objets déplacés sont regroupés et identifiés.

NOVA CLEAN ne détermine pas la cause du sinistre ou les responsabilités.

Organisation avant le retrait des bateaux endommagés

Une première phase peut être nécessaire pour permettre l’accès aux grutiers, dépanneurs ou experts.

Elle peut comprendre :

• le dégagement des cheminements ;

• le ramassage du verre ;

• le retrait des petits débris ;

• la sécurisation des déchets légers ;

• le nettoyage sommaire des zones de levage ;

• le dégagement des équipements autorisés.

Le nettoyage définitif intervient après le déplacement des bateaux lorsque les surfaces situées dessous deviennent accessibles.

Nettoyage après enlèvement des bateaux

Le déplacement d’un bateau endommagé peut révéler de nouveaux déchets, suies et liquides.

Une seconde intervention permet de traiter l’emplacement libéré.

Le trajet des engins et opérations de levage peut également produire des traces.

Les petits déchets, absorbants et résidus sont retirés.

Les huiles ou liquides accessibles sont traités après identification.

Le sol est nettoyé selon sa nature et les possibilités de récupération des eaux.

Protection du bassin pendant le nettoyage

Les déchets et eaux sales ne doivent pas être volontairement poussés dans le bassin.

Les matières solides sont retirées avant le lavage.

Les écoulements naturels des pontons et quais sont étudiés.

Des dispositifs de protection ou de récupération peuvent être demandés par le gestionnaire.

Une récupération complète des eaux sur un ponton ouvert ne peut pas toujours être garantie.

La faisabilité dépend de la configuration, des pentes et des moyens disponibles.

Les opérations sont adaptées pour limiter les rejets.

Gestion des eaux de lavage

Les eaux peuvent contenir du limon, des suies, des huiles, de la poudre, de la mousse et des matières organiques.

Elles ne sont pas rejetées automatiquement dans le bassin ou le réseau.

Un confinement, une aspiration ou un stockage temporaire peut être étudié sur les surfaces adaptées.

Le gestionnaire communique les consignes et les points autorisés.

Une eau contenant une substance inconnue reste séparée.

Les volumes, pentes et possibilités de récupération sont intégrés au devis.

Tri et conditionnement des déchets

Le chantier peut produire :

• bois ;

• végétaux ;

• plastiques ;

• verre ;

• métaux ;

• cordages ;

• textiles ;

• boues ;

• algues ;

• cendres ;

• absorbants ;

• emballages ;

• mobilier cassé ;

• résidus d’extinction ;

• petits équipements détachés.

Les catégories sont séparées autant que possible.

Les objets appartenant aux plaisanciers restent identifiés lorsqu’ils peuvent l’être.

Les déchets dangereux, batteries et substances inconnues restent hors du tri courant.

Le point de regroupement temporaire est défini avec le gestionnaire.

Évacuation des déchets autorisés

Le devis précise si NOVA CLEAN assure le regroupement, le chargement ou l’évacuation de certaines catégories.

Le port peut disposer de ses propres conteneurs et filières.

Les déchets liés aux bateaux, équipements électriques ou produits techniques peuvent nécessiter des prestataires spécifiques.

Les matières dangereuses ne sont pas mélangées aux déchets ordinaires.

Les coûts dépendent du volume, du poids, des accès et de la destination retenue.

Les documents disponibles peuvent être transmis au donneur d’ordre.

Intervention sur un port partiellement ouvert

Le port peut maintenir certaines zones accessibles pendant le nettoyage.

Le chantier est alors organisé par ponton, bassin, quai ou secteur.

Les plaisanciers et visiteurs ne doivent pas traverser les zones de travail.

Les passages vers les bateaux autorisés sont clairement définis.

Les équipements et tuyaux ne doivent pas bloquer les accès prioritaires.

La décision de maintenir le port ouvert appartient au gestionnaire.

Une zone reste fermée tant qu’elle est encombrée, glissante ou techniquement non sécurisée.

Réouverture progressive des pontons

Les zones peuvent être classées comme :

• interdites ;

• en attente de contrôle ;

• en attente de réparation ;

• en cours de déblaiement ;

• en cours de nettoyage ;

• en séchage ;

• à contrôler ;

• remises à disposition.

Le nettoyage d’un ponton ne constitue pas à lui seul une validation de son usage.

Le gestionnaire et les prestataires techniques contrôlent les structures, équipements et réseaux avant la réouverture.

Cette organisation permet de restituer progressivement les zones les moins touchées.

Intervention selon les marées et niveaux d’eau

Dans certains ports, l’accès aux cales, quais bas et berges dépend de la marée ou du niveau du fleuve.

Le planning tient compte des horaires et des conditions réelles.

Une zone accessible à marée basse peut redevenir rapidement immergée.

Les déchets sont retirés sans exposer les intervenants à une remontée d’eau imprévue.

Le gestionnaire communique les contraintes locales.

Les opérations sont interrompues lorsque le niveau d’eau rend l’accès insuffisamment sûr.

Conditions météorologiques

Le vent peut remettre en circulation les plastiques, cendres et déchets légers.

La pluie peut transformer les dépôts secs en boues et entraîner les matières vers l’eau.

Le gel rend les pontons et passerelles dangereux.

Une forte chaleur peut accélérer les odeurs et le séchage des produits.

L’intervention est adaptée aux conditions du jour.

Certaines opérations peuvent être reportées lorsque la maîtrise des déchets ou la sécurité n’est pas suffisante.

Intervention en horaires décalés

Une intervention tôt le matin, le soir ou pendant une période de faible activité peut être étudiée.

Elle limite les croisements avec les plaisanciers et les opérations portuaires.

Le port doit prévoir les accès, l’éclairage et la présence des interlocuteurs nécessaires.

Les équipements à consigner ou déplacer sont préparés avant l’arrivée des équipes.

Les horaires particuliers et les moyens supplémentaires sont intégrés au devis.

Coordination avec la capitainerie

La capitainerie ou le gestionnaire précise :

• les pontons accessibles ;

• les zones interdites ;

• les installations électriques sécurisées ;

• les bateaux pouvant être approchés ;

• les objets à conserver ;

• les filières de déchets ;

• les points de stockage ;

• les accès aux véhicules ;

• les contraintes de marée ;

• les horaires ;

• les secteurs prioritaires ;

• les conditions de réouverture.

NOVA CLEAN intervient dans ce cadre.

Toute découverte d’une substance inconnue ou d’un risque non signalé entraîne l’arrêt localisé de l’intervention.

Coordination avec les entreprises portuaires

Les réparateurs, grutiers, plongeurs, électriciens et entreprises de pontons peuvent intervenir avant ou pendant le nettoyage.

Le phasage évite de remettre en propreté une zone qui sera de nouveau salie par les travaux.

Une première intervention peut dégager les accès.

Une seconde peut traiter les surfaces après le levage ou la réparation.

Les équipements des autres prestataires ne sont pas déplacés sans autorisation.

Les zones libérées progressivement sont intégrées au planning.

Coordination avec les propriétaires de bateaux

Les objets, cordages et équipements trouvés sur les pontons peuvent appartenir à différents propriétaires.

Le gestionnaire organise leur identification.

NOVA CLEAN ne décide pas seule de jeter un équipement nautique ou un objet personnel.

Les biens autorisés à l’évacuation sont clairement désignés.

Les bateaux eux-mêmes font l’objet d’une autorisation et d’un devis distincts lorsqu’un nettoyage est demandé.

Coordination avec l’assurance et l’expert

Le devis peut distinguer :

• les pontons ;

• les passerelles ;

• les quais ;

• les cales ;

• la capitainerie ;

• les sanitaires ;

• les parkings ;

• les boues ;

• les déchets flottants échoués ;

• les suies et cendres ;

• les résidus d’extinction ;

• les moyens d’accès ;

• le conditionnement ;

• l’évacuation éventuelle.

Les photographies, plans du port et informations sur le sinistre facilitent l’évaluation.

NOVA CLEAN ne détermine pas la cause du sinistre ni les conditions de prise en charge.

Les réparations, levages, renflouements et traitements environnementaux restent séparés.

Déroulement de l’intervention NOVA CLEAN

La demande commence par l’analyse des photographies et informations disponibles.

NOVA CLEAN étudie :

• le type de port ;

• le nombre de pontons ;

• les surfaces concernées ;

• la nature du sinistre ;

• les matériaux ;

• les boues ;

• les déchets ;

• les équipements électriques ;

• les bateaux présents ;

• les accès ;

• les possibilités de stockage ;

• les contraintes de niveau d’eau ;

• les zones prioritaires ;

• les filières disponibles.

Une visite est généralement recommandée pour un sinistre important.

Le devis précise les prestations, les moyens et les exclusions.

Après validation, les éléments coupants, déchets et matières épaisses sont retirés avant le lavage.

Les surfaces sont contrôlées après séchage.

Compte rendu après intervention

Un compte rendu peut indiquer :

• les pontons traités ;

• les quais nettoyés ;

• les passerelles ;

• les cales ;

• les locaux ;

• les déchets regroupés ;

• les boues retirées ;

• les zones restées interdites ;

• les équipements non traités ;

• les traces résiduelles ;

• les interventions complémentaires à prévoir.

Les photographies sont utilisées lorsqu’elles sont autorisées.

Le rapport ne constitue pas un diagnostic structurel, électrique, maritime ou environnemental.

Il ne constitue pas une autorisation de réouverture.

Il documente les opérations de nettoyage réalisées dans le périmètre convenu.

Limites de la prestation

NOVA CLEAN intervient après sécurisation des installations et mise à disposition des zones.

La prestation ne comprend pas automatiquement :

• le sauvetage de personnes ;

• le renflouement d’un bateau ;

• le remorquage ;

• le levage de navires ;

• la réparation des pontons ;

• la réparation des passerelles ;

• la consignation électrique ;

• la remise en service des bornes ;

• le confinement d’une pollution active ;

• la pose de barrages flottants ;

• le pompage du bassin ;

• le nettoyage sous-marin ;

• la dépollution des sédiments ;

• la neutralisation d’une substance dangereuse ;

• la réparation des bâtiments ;

• l’autorisation de réouverture.

Une coloration, une odeur, une corrosion, une déformation ou une altération peut persister lorsque le matériau a été attaqué par le feu, l’eau ou une substance particulière.

Les assurances, équipements, formations et habilitations présentés doivent correspondre aux moyens réellement disponibles chez NOVA CLEAN.

Prix du nettoyage d’un port ou d’une marina après sinistre

Le prix dépend du nombre de zones, des surfaces et de la nature des dépôts.

Les principaux critères sont :

• le nombre de pontons ;

• la longueur des quais ;

• le type de matériaux ;

• la quantité de boue ;

• le volume de bois et déchets ;

• la présence de suies ;

• les résidus d’extinction ;

• les locaux touchés ;

• les parkings ;

• les moyens d’accès ;

• les contraintes de marée ;

• les bateaux restant en place ;

• la protection du bassin ;

• la gestion des eaux ;

• le conditionnement des déchets ;

• les horaires ;

• le phasage avec les réparations.

Une visite permet généralement d’établir un chiffrage plus précis.

Le devis peut être présenté par ponton, par zone ou par phase.

Informations nécessaires pour obtenir un devis

Indiquez l’adresse et le type de port ou de marina.

Précisez la nature du sinistre : tempête, crue, submersion, incendie ou autre événement.

Indiquez le nombre de pontons, quais, passerelles et locaux concernés.

Transmettez des photographies prises depuis des zones sûres.

Précisez si les installations ont été contrôlées et sécurisées.

Indiquez les matériaux des pontons : bois, composite, métal ou béton.

Décrivez les boues, déchets, branches, suies, cendres ou résidus présents.

Signalez les bornes électriques, câbles, équipements cassés et zones interdites.

Indiquez si des bateaux endommagés sont encore présents.

Précisez les contraintes de marée ou de niveau d’eau.

Mentionnez les zones devant être remises en service en priorité.

Indiquez enfin si le devis doit comprendre le conditionnement et l’évacuation des déchets autorisés.

Pourquoi faire appel à NOVA CLEAN ?

NOVA CLEAN intervient depuis plus de dix ans dans le nettoyage après sinistre, le déblaiement et la remise en propreté de sites professionnels et collectifs.

Chaque demande est étudiée selon les infrastructures, les matériaux, les déchets et les conditions d’accès.

Le devis distingue clairement le nettoyage des réparations portuaires, des opérations maritimes et des traitements environnementaux spécialisés.

L’intervention peut être organisée par ponton, quai ou secteur afin d’accompagner une réouverture progressive.

NOVA CLEAN peut coordonner la prestation avec la capitainerie, les entreprises portuaires, les propriétaires de bateaux, l’expert et l’assureur.

Le secrétariat est joignable du lundi au samedi de 8 h 30 à 18 h.

Un technicien peut rappeler dans la journée afin d’étudier les photographies et les informations disponibles.

Un devis gratuit peut être préparé dans la journée lorsque les éléments permettent de définir suffisamment le périmètre.

Les demandes urgentes peuvent être étudiées 7j/7 selon la localisation, les disponibilités, les risques identifiés et les moyens nécessaires.

Questions fréquentes

Intervenez-vous après une tempête dans une marina ?

Oui, après sécurisation des pontons, passerelles, équipements électriques et zones de circulation.

Nettoyez-vous les boues après une crue ?

Oui, le retrait des boues, du limon et des déchets accessibles peut être intégré au devis.

Ramassez-vous les déchets flottants échoués ?

Oui, lorsqu’ils sont accessibles depuis une zone sécurisée et ne relèvent pas d’une pollution active du plan d’eau.

Nettoyez-vous les pontons après un incendie de bateau ?

Oui, après sécurisation du bateau, retrait des dangers et libération du périmètre.

Retirez-vous les suies et les cendres ?

Oui, les surfaces accessibles peuvent être nettoyées selon leur matériau et l’état du support.

Enlevez-vous la poudre ou la mousse des pompiers ?

Oui, lorsque les conditions de récupération et de gestion des résidus sont définies.

Nettoyez-vous les bornes électriques ?

Uniquement à l’extérieur et après contrôle de l’installation. NOVA CLEAN n’ouvre pas et ne remet pas en service les bornes.

Réparez-vous les pontons ?

Non. Les réparations structurelles, ancrages et remplacements sont réalisés par les entreprises compétentes.

Renflouez-vous les bateaux coulés ?

Non. Le renflouement, le levage et le remorquage nécessitent des spécialistes maritimes.

Intervenez-vous sur une pollution d’hydrocarbures dans l’eau ?

NOVA CLEAN ne traite pas une nappe active ou le bassin dans le cadre d’un nettoyage courant. La pollution doit être confinée et prise en charge par les intervenants compétents.

Nettoyez-vous la capitainerie et les sanitaires ?

Oui, ces locaux peuvent être intégrés lorsqu’ils sont touchés par l’eau, les boues ou les fumées.

Pouvez-vous travailler pendant que le port reste partiellement ouvert ?

Une intervention par secteur peut être étudiée lorsque les flux des plaisanciers et le chantier peuvent être complètement séparés.

Travaillez-vous selon les marées ?

Oui, le planning peut être adapté aux contraintes de niveau d’eau communiquées par le gestionnaire.

Intervenez-vous avant le passage de l’expert ?

Une intervention urgente et limitée peut être organisée avec son accord. Les éléments utiles aux constatations doivent être conservés.

Fournissez-vous un devis pour l’assurance ?

NOVA CLEAN peut préparer un devis détaillé à partir des photographies, plans, surfaces et informations disponibles.

Le nettoyage permet-il de rouvrir immédiatement les pontons ?

La réouverture dépend aussi du contrôle des structures, ancrages, passerelles, bornes électriques et équipements. Le nettoyage seul ne constitue pas une autorisation d’accès.

Demandez un devis après un sinistre dans un port ou une marina

Une tempête, une crue, une submersion ou un incendie a touché vos pontons, quais ou infrastructures portuaires ?

Les circulations sont couvertes de boue, de bois flotté, de déchets, de suies, de cendres ou de résidus d’extinction ?

Transmettez à NOVA CLEAN les photographies prises depuis des zones sûres, le plan du port et la liste des secteurs concernés.

Précisez les pontons, passerelles, cales, locaux et parkings déjà sécurisés.

Indiquez si des bateaux endommagés sont encore présents, si les bornes électriques ont été contrôlées et si certaines zones doivent rester fermées.

Mentionnez les matériaux des pontons, les volumes de boue et les déchets à regrouper ou à évacuer.

NOVA CLEAN étudiera les surfaces accessibles, les moyens nécessaires et le phasage avec les entreprises portuaires afin de préparer un devis adapté au site et au dossier d’assurance.